С места до 96 километров в час i8 будет разгоняться за 4,5 секунды. Запас хода модели составит 500 километров при использовании обоих двигателей, а исключительно на электротяге спорткар сможет проехать примерно 35 километров. Пополнить запас аккумуляторов, которые расположены в средней части шасси ради снижения центра тяжести, от 220-вольтовой розетки можно примерно за полтора часа. Емкость литий-ионных батарей пока неизвестна.

У ВMW i8 две коробки передач: шестиступенчатая автоматическая, которая состыкована с традиционным ДВС, и двухступенчатая, которая агрегатируется с электромотором. Силовая установка i8 имеет три режима работы: Eco Pro, Comfort и Sport. В последнем, например, меняется алгоритм работы трансмиссии, изменяется отклик на педаль газа, оптимизируется алгоритм рекуперации энергии, а отдача электромотора увеличивается до максимального значения.



Концепт-кар BMW i8. Фото BMW

В конструкции BMW i8 используются алюминий, карбон и армированный карбоном пластик. Из карбона, в частности, сделан монокок - это позволило сэкономить около 50 процентов массы в сравнении со стальными аналогами и около 30 процентов, по сравнению с алюминиевыми. Помимо этого, с целью снижения массы инженеры заменили стальные винты алюминиевыми, а вместо обычных стекол решили использовать их химически усиленные аналоги толщиной всего 0,7 миллиметра.

Шасси BMW i8.

Фото BMW

В продаже BMW i8 появится в 2014 году.

Ранее компания BMW представила свой первый серийный электрокар i3. 1195-килограммовый хэтчбек оснащен 170-сильным электромотором, одноступенчатой трансмиссией и комплектом литий-ионных батарей емкостью 22 киловатт-часа. Запас хода модели составляет от 130 до 160 километров. В качестве опционального оборудования для i3 можно заказать двухцилиндровый мотоциклетный мотор объемом 650 кубических сантиметров, мощность которого составляет 34 лошадиные силы. Он должен использоваться только для зарядки батарей и способен вдвое увеличить запас хода.